日本CKD氣缸的連接方式主要包括四種，不知道大家是否知道具體內(nèi)容呢？接下來，我們就針對(duì)這方面的內(nèi)容來和大家簡(jiǎn)單的介紹下，希望有幫助。種連接方式叫做螺釘連接，該連接方式的無桿氣缸具有拉桿式的連接特點(diǎn)，缸筒是由鑄件或者是焊接件制成。第二種連接方式叫做拉桿式螺栓連接，與其他的連接方式相比，這種連接方法在現(xiàn)在的市場(chǎng)中應(yīng)用比較廣泛。通常情況下，采用這種連接結(jié)構(gòu)的無桿氣缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，無論是加工還是拆裝都是比較方便的。而且其的法蘭尺寸要大于螺紋和卡簧連接的尺寸，質(zhì)量上也更大些。
  日本CKD氣缸缸蓋和缸筒的密封可以使用橡膠石棉板或者是o型密封圈。正是因?yàn)樵摦a(chǎn)品本身具有很多的優(yōu)勢(shì)，而且能夠應(yīng)用于不同的工作場(chǎng)合.

日本CKD氣缸墊的密封性能就很差。從下面幾點(diǎn)著手檢查：用橡膠軟管檢驗(yàn)汽缸墊密閉性。啟動(dòng)柴油機(jī)，將橡膠軟管的一端關(guān)閉到耳朵上，并搜索在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體另一端較少密封的氣瓶頭，如氣瓶墊較少密封，能清楚地聽到氣體泄漏。日本CKD氣缸活塞桿，假如在產(chǎn)生應(yīng)變力后未妥善處理，會(huì)造成些不良影響。